Wójt Mszany Dolnej: opłata jest bardzo dyskryminująca (SCT)

Małopolscy samorządowcy żądają ograniczenia Strefy Czystego Transportu (SCT) wyłącznie do ścisłego centrum. W pierwszej linii tego sporu stanął Mirosław Cichorz, wójt gminy Mszana Dolna. Jego wyliczenia są alarmujące: nawet 40 proc. mieszkańców jego gminy może zostać odciętych od wjazdu do stolicy województwa bez dodatkowych opłat.

W poniedziałek przed krakowskim magistratem zrobiło się gorąco. Grupa samorządowców z „obwarzanka” i dalszych regionów Małopolski, w tym z powiatu limanowskiego, postanowiła skonfrontować krakowskich urzędników z rzeczywistością, która skrzeczy poza Alejami Trzech Wieszczów. Główny zarzut? SCT w obecnym kształcie to uderzenie w najbiedniejszych i wykluczonych komunikacyjnie mieszkańców regionu.

Dla mieszkańców powiatu limanowskiego Kraków to nie cel wycieczek krajoznawczych, ale centrum życiowe – tu są specjalistyczne szpitale, urzędy wojewódzkie, sądy i uczelnie. Tymczasem wójt Mszany Dolnej, Mirosław Cichorz, nie owija w bawełnę. Wprost nazywa obecne przepisy dyskryminacją.

– Kraków jest miastem wojewódzkim, dlatego wszyscy mieszkańcy województwa udają się do Krakowa w sprawach gospodarczych, społecznych, kulturalnych – punktował podczas konferencji wójt Cichorz.

Z licz które przedstawił włodarz Mszany Dolnej wynika, że od 30 do nawet 40 proc. właścicieli samochodów z tego terenu nie spełnia wyśrubowanych norm.

Strażackie podsumowanie roku. Mniej pożarów, więcej szkoleń i nowe dotacje Prognoza pogody: nawet 10 stopni na plusie, a potem powrót mrozu

Co to oznacza w praktyce? Że mieszkaniec, który musi dowieźć dziecko do szpitala w Prokocimiu starym dieslem, staje przed murem. – Będziemy walczyć, by zmniejszyć tę strefę i nie szkodzić mieszkańcom, a dbać o ich prawa – zapowiedział twardo Mirosław Cichorz.

Argumenty samorządowców są proste: łatwo wprowadzać zakazy, gdy ma się pod nosem tramwaj. Trudniej, gdy z rodzinnej miejscowości do Krakowa nie dojeżdża pociąg, a busy kursują „w kratkę”. Podobny problem zgłaszali włodarze Proszowic, wskazując, że ich mieszkańcy są zmuszeni do korzystania z aut. Do tego dochodzą rolnicy i dostawcy żywności – dla nich opłata za wjazd na giełdę na Rybitwach to kolejny gwóźdź do finansowej trumny.

Sprawa jest na tyle poważna, że Fundacja Wolność i Własność zapowiada pozwy cywilne o naruszenie dóbr osobistych. Sytuacja dotyka nawet krakowian pracujących za granicą, którzy odbijają się od urzędniczej ściany przy próbie rejestracji aut, bo... nie płacą podatków w Polsce. 

Co na to władze Krakowa? Chowają się za procedurami. Rzecznik prezydenta miasta ucina dyskusję krótko: „Czekamy na wyrok sądu”. Wojewódzki Sąd Administracyjny ma zająć się skargami na uchwałę o SCT już w najbliższą środę.

Z drugiej strony barykady stoi Krakowski Alarm Smogowy (KAS). Aktywiści argumentują, że 77 proc. krakowian żyje w strefie przekroczonych norm dwutlenku azotu, co rujnuje zdrowie dzieci i seniorów. Wskazują też, że auto benzynowe z 2005 roku (spełniające normy) można kupić tanio, więc – ich zdaniem – problem wykluczenia nie istnieje.

Przypominamy, że Strefa Czystego Transportu obowiązuje w Krakowie od 1 stycznia i obejmuje obszar wewnątrz IV obwodnicy. Jeśli wybierasz się do Krakowa, sprawdź dowód rejestracyjny.

Bezpłatny wjazd mają tylko:

• Benzyna / LPG: Norma co najmniej Euro 4 LUB rok produkcji od 2005 r.

• Diesel: Norma co najmniej Euro 6 LUB rok produkcji od 2014 r. (osobowe) / 2012 r. (ciężarowe).