Ruszyła modernizacja kolejnego odcinka „104”. Pociągiem z Limanowej do Nowego Sącza w 2026 roku

Rusza modernizacja odcinka Klęczany – Nowy Sącz, a prace między Chabówką a Rabką Zaryte są już w trakcie realizacji. Jak podkreślają PKP PLK S.A., przebudowa linii kolejowej nr 104 Chabówka Nowy Sącz w ramach projektu "Podłęże - Piekiełko" ma na celu wzmocnienie roli transportu kolejowego w regionie. - Realizujemy najważniejsze dla tego regionu przedsięwzięcie, na które czekano ponad 100 lat – mówił w piątek minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Po ponad dwudziestoletniej przerwie pociągi mają powrócić na tę trasę, co jest odpowiedzią na długoletnie apele mieszkańców. W rezultacie Sądecczyzna, Limanowszczyzna i Podhale mają skorzystać z ulepszonych opcji komunikacyjnych. 

Podczas dzisiejszego briefingu prasowego w Marcinkowicach (gm. Chełmiec) minister infrastruktury Andrzej Adamczyk podkreślił, że postępujące prace na linii nr 104 spełniają oczekiwania mieszkańców. 

Świadczą także o sukcesywnym przechodzeniu z fazy projektu do realizacji przedsięwzięcia „Podłęże – Piekiełko”, obejmującego budowę nowej linii oraz odbudowę istniejącej trasy nr 104. Konkretne działania potwierdzają jednocześnie wiarygodność rządowych dążeń i zapowiedzi - powiedział szef resortu.

„Czekaliśmy na tą inwestycję ponad 118 lat, bo już początkiem XX w. przygotowano pierwszą dokumentację techniczną tej linii, a budowa miała rozpocząć się w 1915 r. Wojny światowe przerwały te plany. Później były deklaracje i obietnice i tak zeszło do 2015 r. Decyzja podjęta przez rząd Prawa i Sprawiedliwości, Ministerstwo Infrastruktury i PKP Polskie Linie Kolejowe mogła być tylko jedna - realizujemy to najważniejsze dla tego regionu przedsięwzięcie, na które tutaj społeczeństwo, mieszkańcy, ale także i ci, którzy korzystają i korzystali z transportu kolejowego, czekali ponad 100 lat. Ta inwestycja zmieni ten region” – mówił minister Adamczyk.

Z kolei Piotr Majerczak, członek Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., zwrócił uwagę na ogólnokrajowe działania firmy w zakresie rozwijania kolei, które przyczyniają się do większej dostępności komunikacyjnej, komfortu i bezpieczeństwa podróży.

Dzięki temu zwiększa się dostępność komunikacyjna, komfort i bezpieczeństwo. To w efekcie przekłada się na wzrost atrakcyjności transportu kolejowego i na decyzje pasażerów, którzy częściej wybierają podróże pociągiem - przekonywał. 

„Właśnie dzisiaj rozpoczęliśmy prace równocześnie od Nowego Sącza w stronę Klęczan i od strony Chabówki w stronę Rabki. Realizacja tej części inwestycji, kosztuje około 700 mln zł, a kolejne umowy dotyczące całej inwestycji będziemy podpisywali sukcesywnie. Na tej linii pociągi będą poruszały się z prędkością 160 km na godzinę. Będzie to linia dwutorowa od Podłęża i dalej, w zależności od warunków geologicznych będzie jednotorowa” – mówił podczas uroczystości Piotr Majerczak członek zarządu spółki PKP Polskie Linie Kolejowe.

W dzisiejszym wydarzeniu w Marcinkowicach wzięli udział także samorządowcy z Limanowszczyzny, w tym starosta Mieczysław Uryga i wicestarosta Agata Zięba. 

Na odcinku Klęczany – Nowy Sącz przewidziane jest wymienienie istniejących elementów torów i obiektów inżynieryjnych oraz wprowadzenie nowej infrastruktury kolejowej, w tym jej elektryfikacja. Dodatkowo planuje się przebudowę stacji Marcinkowice oraz przystanków Nowy Sącz Chełmiec i Nowy Sącz Miasto z nowymi, wyższymi peronami, podziemnymi przejściami i windami, które zwiększą dostępność komunikacyjną i komfort podróży. Odcinek Chabówka – Rabka Zaryte również przechodzi modernizację, w tym prace ziemne, wzmocnienie dróg i gruntów oraz budowę przejść podziemnych i mostów. Budżet prac na odcinkach Klęczany – Nowy Sącz oraz Chabówka - Rabka Zaryte wynosi około 1,1 mld zł netto. Wielka część projektu linii nr 104 otrzymała dofinansowanie w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, z ogólną wartością umowy przekraczającą 3,9 mld zł. 

Prace zasadnicze mają zakończyć się w 2028 roku. Inwestycja jest finansowana w ramach Krajowego Planu Odbudowy, a kolejne odcinki mają być także finansowane m.in. ze środków unijnych.

W pierwszej kolejności, w 2026 roku ma zostać uruchomione połączenia aglomeracyjne pomiędzy Nowym Sączem a Limanową. Na trasie Nowy Sącz - Chabówka będzie kompleksowa modernizacja, m.in. wymienione całe podtorze, nowa nawierzchnia, nowa sieć trakcyjna, powstaną nowe obiekty inżynieryjne w tym most na Dunajcu o długości ponad 120 m. Projekt zakłada także budowę tunelu kolejowego o długości 4 km pomiędzy Klęczanami, a Limanową.

Odgałęzienie od linii 104 w kierunku Podłęża i Krakowa powstanie na wysokości Szczyrzyca i będzie polegało na wybudowaniu nowej linii kolejowej o długości 58 km, gdzie zakończyły się już prace projektowe. W 2024 r. będą podpisywane umowy na budowę tej trasy.

Koszt przebudowy całego odcinka Nowy Sącz – Chabówka i połączenie go z podkrakowskim Podłężem szacowany jest na około 10 mld zł.

Wczoraj informowaliśmy, że otwarto oferty na przebudowę linii Limanowa-Klęczany - są jednak one wyższe niż zakładane kwoty przez PKP. Podłęże - Piekiełko: znane ceny za przebudowę limanowskiego odcinka linii

(Fot.: PKP PLK S.A.)