Pani płaci, Pan płaci, społeczeństwo płaci

Pani płaci, Pan płaci, społeczeństwo płaci. Niemal każdy z nas, patrząc na rosnące ceny na stacjach benzynowych, zadaje sobie pytanie, co tak naprawdę kieruje tymi cenami. W miarę, jak kwoty na pylonach stacji rosną, nasze portfele szybko się kurczą. Niezależnie od tego, czy jesteś indywidualnym kierowcą, małym przedsiębiorcą czy tylko obserwatorem cen, ta sprawa dotyka nas wszystkich. Zapraszamy do lektury najnowszego felietonu autorstwa PAPA na ten temat.

Pani płaci, Pan płaci, społeczeństwo płaci

Jestem wygodnym typem, nieprzywiązującym nadmiernej wagi do ochrony waleni w Oceanie Atlantyckim czy lodowców w Himalajach. Transport publiczny kojarzy mnie się ze starymi czasami minionego ustroju i loterią czy autobus wiozący nas do szkoły średniej zatrzyma się na naszym przystanku, czy też kierowca mający już fulla na pokładzie po prostu pojedzie dalej ignorując nasze błagalne machania. Jednym słowem – jeżdżę samochodem. Po wnuki do szkoły, po zakupy dla żony, po gazety w sobotę, do kościoła w niedzielę, etc, etc. Po prostu uważam samochód za zdobycz cywilizacyjną pamiętając czasy z jaką zazdrością patrzyliśmy na kuzyna ze Śląska, który był szczęśliwym posiadaczem pierwszego samochodu w naszej rodzinie – ślicznego wschodnioniemieckiego i przeraźliwie dymiącego (dwusuw!!!) Wartburga. 

A skoro jeżdżę to i tankuję. I codziennie obserwuję cyferki na pylonach limanowskich stacji, nawet kiedy czujnik paliwa pokazuje, że jeszcze nie dziś, jeszcze nie teraz. Jest to rodzaju odruchu prawie bezwarunkowego – jakby brak codziennego odnotowania jak tam ceny na stacji czynił może życie niepełnym. Każdy widzi, że ostatnio jest co obserwować. I te intelektualne zagadki: skoro mam jeszcze ¼ baku to czy już zatankować czy może dojeździć do następnego tygodnia i spodziewanej wypłaty. 

Policyjne szkolenie dla "mundurowych" uczniów PiS: projekt ustawy o finansowaniu in vitro ma wiele mankamentów; PO: finansowanie in vitro jest dla wielu nieosiągalne

Jest w tym wszystkim tak naprawdę bezsilność, bo co z tego, że na terenie powiatu mamy sporą liczbę różnych sprzedawców paliw, skoro wszyscy oni serwują nam ceny, które, z reguły, należą do najwyższych w Polsce.  

Październikowy rajd cen paliw skłonił mnie jednak do przyjrzenia się liczbom. W dniu kiedy piszę ten felieton na stacji paliw Orlen przy ul Krakowskiej w Limanowej cena benzyny 95 wynosi 6, 57 zł, a diesla 6,64 zł, choć jeszcze niedawno przez całe miesiące na pylonach wisiało przyjemne 5,99 zł. 

Korciło mnie, że sprawdzić dane źródłowe:

I jeszcze jedna liczba: zysk Orlenu za III kwartał 2023 wyniósł 3,46 mld zł netto. 

Ja naprawdę chcę wierzyć prezesowi Obajtkowi i największej polskiej firmie, którzy tygodniami zapewniali, że te 5,99 to normalna polityka cenowa globalnego koncernu nie mająca nic wspólnego z kampanią wyborczą. Że to po prostu efekt skali, optymalizacji, kontaktów (i kontraktów) z Saudami, zarabiania przez Orlen na rynkach zagranicznych, itd

Więc, co do cholery się stało z tym Orlenem, że nagle po 14 października to wszystko przestało działać? Skurczył się? Pokłócił z Saudyjczykami? Prezes Daniel nie ma czasu, bo ogarnia jakieś stanowisko powiatowego lekarza weterynarii w małej mieścinie dla znajomego ze szkoły ponadpodstawowej? Przecież liczby pokazują, że ropa na świecie jest tańsza niż była we wrześniu i październiku, że dolar jest tańszy niż w pierwszej połowie października. Które szatany są teraz czynne, że trzy tygodnie spadających cen surowca na świecie skutkowały wzrostem ceny benzyny i ON o 60 groszy na litrze, radykalnie pogarszając sytuację wielu polskich przedsiębiorców, szczególnie tych małych?  

Chyba, że to chodzi o koszty usunięcia tych wszystkich awarii dystrybutorów. Jeśli tak, to, Panie Prezesie, ze spokojem przyjmę nawet 7 zł za PB95.