Czysty transport w Krakowie - wejście w życie przesunięte

Uchwała dotycząca Strefy Czystego Transportu (SCT) w Krakowie, która została unieważniona przez Wojewódzki Sąd Administracyjny (WSA) w styczniu, nadal obowiązuje. Dziś radni miasta podjęli decyzję o przesunięciu terminu jej wejścia w życie z 1 lipca 2024 roku na 1 lipca 2025 roku.

Uchwała pozostaje w mocy, ponieważ do Naczelnego Sądu Administracyjnego (NSA) wpłynęła skarga kasacyjna na wyrok WSA, co oznacza, że wyrok WSA nie jest prawomocny. Organizacje pozarządowe wyraziły głośną krytykę decyzji WSA i zapowiedziały odwołanie. NSA jeszcze nie rozstrzygnął sprawy.

W związku z zaistniałą sytuacją prezydent Krakowa, Aleksander Miszalski, zarządził przygotowanie nowego projektu uchwały, która przewiduje przesunięcie terminu wejścia w życie SCT na 1 lipca 2025 roku.

„Jeśli NSA podtrzyma wyrok WSA, uchwała straci ważność. W efekcie, po bardzo krótkim okresie obowiązywania, SCT przestanie istnieć. Zasadna jest zatem zmiana uchwały w zakresie daty wejścia w życie SCT w Krakowie” – czytamy w uzasadnieniu projektu uchwały. 

Czarzasty: koalicja rządowa zbierze podpisy pod wnioskiem o przekazanie sprawy Z. Ziobry do TS (krótka) Zapraszamy na finał tegorocznego cyklu „Innowacyjna Małopolska” do Mszany Dolnej!

Na środowej sesji radni zaakceptowali projekt. „Za” głosowały 24 osoby, nikt nie był „przeciw”, a pięć osób wstrzymało się od głosu.

Radni klubu Kraków dla Mieszkańców Łukasza Gibały złożyli wniosek o odesłanie projektu do prezydenta miasta w celu przeprowadzenia konsultacji społecznych, jednak został on odrzucony 24 głosami.

Przed głosowaniem miała miejsce burzliwa dyskusja. Radny PiS, Michał Ciechowski, pytał o powód zmiany terminu wejścia w życie SCT na 1 lipca 2025 roku, gdy pierwotnie proponowano 1 stycznia 2026 roku. Radny PiS Maciej Michałowski pytał o budżet na realizację SCT.

Dyrektor Zarządu Transportu Publicznego, Łukasz Franek, wyjaśnił, że zmiana terminu wynikła z wewnętrznych konsultacji i rozmów podczas pierwszego czytania projektu na poprzedniej sesji oraz postulaty mieszkańców. Jego zdaniem, nowy termin pozwala na przeprowadzenie kampanii informacyjnej i konsultacji społecznych. Franek dodał, że jeśli wyrok NSA zapadnie w ciągu roku, będzie uwzględniony w konsultacjach społecznych. Kampania informacyjna mogłaby potrwać dwa, trzy miesiące, a następnie odbyłyby się szerokie konsultacje społeczne.

Na pytanie radnego o koszty SCT, Franek odpowiedział, że obecnie urzędnicy dokonują rozpoznania kosztów. Po ponownym pytaniu, Franek stwierdził, że w budżecie przypisano na ten cel 14 mln zł, z czego obecnie pozostało 5 mln zł. Koszty na ten rok będą znane po zakończeniu obecnych działań rynkowych.

Obecna uchwała o SCT, obejmująca całe miasto, została przyjęta w listopadzie 2022 roku. W styczniu 2024 WSA stwierdził jej nieważność, głównie z powodu braku określenia granic SCT.

Uchwała zakłada, że do miasta nie wjadą samochody osobowe i ciężarowe zarejestrowane po 1 marca 2023 roku, które nie spełniają normy Euro3 w przypadku aut benzynowych i LPG, oraz normy Euro5 w przypadku diesli. Od 1 lipca 2026 SCT w Krakowie ma obowiązywać wszystkie auta, niezależnie od daty rejestracji.