Są oferty na budowę nowej linii Podłęże - Gdów

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. otworzyły oferty w przetargu na zaprojektowanie i wykonanie linii kolejowej nr 622 Podłęże - Gdów i Podłęże - Balachówka. Do postępowania wpłynęło pięć ofert od konsorcjów budowlanych. Najtańsza opiewa na 3,18 mld zł.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. dokonały otwarcia ofert w postępowaniu przetargowym na zaprojektowanie (w zakresie branży srk) i kompleksowe wykonanie robót budowlanych na linii kolejowej nr 622 na odcinku Podłęże – Gdów i Podłęże - Balachówka. 

Inwestycja realizowana jest w ramach projektu „Budowa nowej linii kolejowej Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark/Mszana Dolna, modernizacja istniejącej linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz – Etap II”.

Do przetargu złożono pięć ofert:

Zamki na piasku Plac zabaw po modernizacji

• Konsorcjum PORR S.A., PORR Bau GmbH i Trakcja System Sp. z o.o. – 3 mld 650 mln 627 tys. 700 zł brutto.

• Konsorcjum STRABAG Sp. z o.o. i Züblin AG – 4 mld 556 mln 290 tys. 394,76 zł brutto.

• Konsorcjum Budimex S.A., Budimex Kolejnictwo S.A. i Ferrovial Construction (UK) Limited – 3 mld 189 mln 389 tys. 55,36 zł brutto.

• Konsorcjum Gülermak S.A. i Intop Warszawa Sp. z o.o. – 3 mld 265 mln 61 tys. 739,13 zł brutto.

• Konsorcjum Intercor Sp. z o.o., Dogus Insaat ve Ticaret A.S., Dogus Construction Poland Sp. z o.o. oraz TMA s.c. (Torpol S.A., Mostostal Warszawa S.A., Acciona Construccion S.A.) – 4 mld 393 mln 304 tys. 69,08 zł brutto.

Najtańszą ofertę złożyło konsorcjum z udziałem Budimex S.A., na kwotę ponad 3,18 mld zł. Najwyższą cenę, przekraczającą 4,55 mld zł, zaproponowało konsorcjum STRABAG Sp. z o.o. i Züblin AG.

PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na budowę linii kolejowej między Podłężem a Gdowem na początku tego roku. Wartość odcinka została oszacowana przez inwestora na 2,3 mld zł netto. Nowy fragment trasy ma włączać się w istniejącą magistralę kolejową E30 (Kraków – Rzeszów) pomiędzy przystankiem Węgrzce Wielkie i stacją Podłęże. Tory zostaną poprowadzone nad autostradą A4, a poprzez system mostów i wiaduktów połączą się zarówno z linią kolejową w kierunku Krakowa Głównego, jak i Nowej Huty. W ramach inwestycji zaplanowano także budowę dwunawowego tunelu kolejowego.

Nowa linia ma być dwutorową, zelektryfikowaną trasą kolejową o długości 58 km, po której pociągi pasażerskie będą mogły się poruszać z prędkością do 160 km/h, a składy towarowe o 40 km/h mniej. Cały projekt Podłęże – Piekiełko obejmuje także trwającą modernizację i elektryfikację trasy nr 104 Chabówka – Nowy Sącz.