Most Mnišek - Piwniczna zamknięty a TIR-y i tak jeżdżą

Nasz Czytelnik był świadkiem jak po nieoddanym jeszcze do użytku moście granicznym Mnišek - Piwniczna jechała wyładowana drzewem ciężarówka. Miejscowi twierdzą, że dzieje się tak co noc.

- Wracałem ze Słowacji. Przede mną jechał TIR z drzewem. Zagadnąłem kierowcę przez radio którędy chce przejechać, bo przecież stara droga zupełnie się do tego nie nadaje. Powiedział mi, że przejedzie przez nowy most – relacjonuje Czytelnik (nazwisko do wiad. red.) - Byłem bardzo zaskoczony, bo przecież ten most jest jeszcze zamknięty. Okazało się, że kierowca ciężarówki doskonale o tym wiedział, stwierdził też, że robił już tak nie raz. I nawet poprosił mnie, żebym dał mu znać przez radio jak zobaczę jakiś radiowóz na trasie. A już na miejscu w Piwnicznej usłyszałem od znajomych, że tak się dzieje co wieczór. Ja wiem, że kierowcy ciężarówek mogą jechać przez Chyżną albo przez Barwinek a to dodatkowe kilometry, pieniądze i czas. Dlatego nie potępiam ich tak kategorycznie, ale coś tu chyba jest nie tak...

Czytelnik zaznacza również, że Słowacy po swojej stronie nowej drogi transgranicznej wprowadzili ograniczenie tonażu do 12 ton, bo obawiają się nadmiernego ruchu transportowych aut po uruchomieniu. - Jak to się ma do stanu naszych dróg na odcinku od Piwnicznej w głąb kraju? - pyta mężczyzna, bo przecież Piwniczna to w końcu uzdrowisko i TIR-y regularnie przejeżdżające przez rynek splendoru mu nie dodadzą. Mieszkańcy Nowego Sącza też nie są zachwyceni perspektywą wzmożonego ruchu, który czeka nas po oddaniu mostu do użytku.

- Ochrona mostu i jego utrzymywanie należy obecnie do strony słowackiej jednak brakuje tam zabezpieczeń, uniemożliwiających wjazd samochodów na most - przyznaje Iwona Mikrut z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Krakowie. - Wykonawca prowadzi tak zwany ruch technologiczny po moście, są to na przykład betoniarki, transport materiałów - wyjaśnia dalej Mikrut. - Od strony polskiej na wlocie z ronda wprowadzona jest blokada. Istnieje prawdopodobieństwo, że kierowcy jadący od strony Słowacji przez most nocą przestawiają ustawioną blokadę.

W ślad za interwencją sacz.in zainstalowane zostaną mocniejsze zabezpieczenia, takie, których przestawić już nie będzie można.

Jeśli chodzi o tonaż aut dopuszczonych do ruchu po stronie słowackiej na drodze do Starej Lubowni to rzeczywiście jest on mocno ograniczony, rygorystyczniej nawet niż przedstawiał to Czytelnik. - Zgodnie z ustaleniami z partnerami słowackimi po stronie polskiej przed rondem ustawiony jest znak o ograniczeniu tonażu do 7,5 t, przy czym ograniczenie to nie dotyczy autobusów. Znaki informujące o ograniczeniu tonażu ustawione są także wcześniej, po polskiej stronie granicy - informuje rzecznik.

Wszystko więc wskazuje na to, że kierowca jadący z ładunkiem drzewa złamał więcej niż jeden przepis. Aż strach pomyśleć co może dziać się na tej drodze, gdy już oficjalnie cała inwestycja zostanie oddana do użytku.

Za kontrolę pojazdów ciężarowych odpowiada Inspektorat Transportu Drogowego. - Jesteśmy jedyną instytucją uprawnioną do ważenia aut – podkreśla Tomasz Fabiański z WITD z Krakowa. Tyle tylko, że za budowę miejsc do kontroli pojazdów i montaż legalizowanych wag odpowiada zarządca, właściciel drogi, przy której te kontrole mają być wykonywane. Tym samym temat wraca do GDDKiA. Inna sprawa do egzekucja przepisów – polskie służby nie mogą karać kierowców, którzy wjeżdżać będą na most po stronie słowackiej jeśli nie będzie tam ustawionych jednoznacznych znaków, które tego zakazują.

Fabiński zwraca też uwagę na nowelizację przepisów z 2012 roku, w myśl której ciężarówki przewożące drzewo mogą jeździć z obciążeniem znacznie przewyższającym tonaż ustanowiony przez znaki. Transport drewna regulowany jest teraz przede wszystkim na podstawie obmiarów i rodzaju drewna a nie wagi... Jak zatem mogą się bronić samorządy i właściciele lokalnych dróg?

Do tematu wrócimy.