Modernizacja linii Limanowa-Klęczany. Wybrano ofertę za 2 mld zł (Budimex i Gülermak)

Limanowa. PKP PLK wybrało ofertę konsorcjum Budimex i Gülermak na kluczowy odcinek linii kolejowej nr 104: Limanowa-bocznica Klęczany. Wartość oferty wynosi blisko 2 miliardy złotych, co czyni ją jednym z najważniejszych projektów kolejowych ostatnich lat.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wybrało konsorcjum spółek: Budimex S.A. oraz Gülermak w zakresie kompleksowego zaprojektowania (w branży SRK) i wykonania robót budowlanych na linii kolejowej nr 104. Wartość oferty wynosi 1 930 455 530,46 zł netto, a jej wybór był wynikiem przetargu, którego wyniki zostały opublikowane w raporcie bieżącym nr 58/2023 z dnia 29 września 2023 roku.

Projekt dotyczy modernizacji linii kolejowej nr 104 Chabówka - Nowy Sącz, na odcinku Chabówka - Rabka Zaryte - Mszana Dolna oraz Limanowa - Klęczany - Nowy Sącz. A ten przetarg dotyczy odcinka z Limanowej do bocznicy w Klęczanach.

Co warto podkreślić, jest to najdłuższy i jednocześnie najdroższy odcinek modernizacji linii 104.

Zgodnie z umową, prace budowlane rozpoczną się od dnia podpisania kontraktu i potrwają 38 miesięcy. Okres gwarancji dla głównych robót wynosi 72 miesiące, podobnie jak okres rękojmi liczone od daty wskazanej w Protokole Odbioru Końcowego. Pozostałe warunki kontraktowe, takie jak gwarancja bankowa dobrego wykonania czy wartość kary umownej, zostały ustalone na poziomie standardowym dla takich projektów.

PKP PLK w ostatnich latach konsekwentnie realizuje kolejne kontrakty dotyczące modernizacji sieci kolejowej w Polsce, choć nie zawsze bez opóźnień. 

Dwa dni przed wyborami podpisano umowę za prawie 430 mln zł na modernizację odcinka linii kolejowej nr 104 Rabka Zaryte – Mszana Dolna, a wcześniej Klęczany - Nowy Sącz. 

W październiku ogłoszono przetarg na wybór wykonawcy dla inwestycji na stacji Limanowa.  Stacja Limanowa ma być komfortowa i dostępna dla wszystkich podróżnych, dzięki planowanej modernizacji w ramach przedsięwzięcia na lini kolejowej nr 104. Przetarg obejmuje prace na stacji oraz na odcinku o długości blisko 3,5 km. Jest to m.in. budowa nowych torów, peronów i przejść na stacji, z uwzględnieniem dostępności dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. W ramach zadania przewidziano również budowę dwóch wiaduktów oraz trzech mostów, a także prace w zakresie sieci trakcyjnej, urządzeń automatyki i sterowania ruchem kolejowym.

Finansowanie kolejnych odcinków na lk nr 104 planowane jest w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Modernizacja linii nr 104 Chabówka – Nowy Sącz jest częścią większego przedsięwzięcia zarządcy infrastruktury kolejowej o nazwie Podłęże – Piekiełko. Inwestycja PLK SA, oprócz modernizacji i elektryfikacji 75 km trasy Chabówka – Nowy Sącz, obejmuje budowę 58 km nowej linii, łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. O tym przetargu na razie nic nie wiadomo.