2°   dziś 0°   jutro
Piątek, 22 listopada Marek, Cecylia, Wszemiła, Stefan, Jonatan

Kluczowe decyzje mają zapaść jeszcze w tym miesiącu

Opublikowano 09.06.2015 00:58:56 Zaktualizowano 05.09.2018 07:22:12 pan

Jeszcze w tym miesiącu PKP PLK S.A. podejmie decyzję w sprawie wyboru wariantu budowy nowej linii kolejowej oraz modernizacji istniejącej w ramach wartego ponad 6 mld zł przedsięwzięcia pod nazwą „Podłęże-Piekiełko”. W listopadzie ma zakończyć się aktualizacja studium wykonalności tej inwestycji. Decyzje w zakresie jej finansowania jeszcze nie zapadły.

Jak udało się nam ustalić, wniosek w sprawie wyboru wariantu inwestycyjnego, który obejmuje zarówno wariant budowy nowej linii kolejowej, jak i opcję modernizacji istniejącej, dla przedsięwzięcia znanego pod nazwą „Podłęże - Piekiełko” jest obecnie procedowany przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

- Ostateczna decyzja powinna zostać podjęta jeszcze w tym miesiącu - zapowiada przedstawicielka PKP PLK S.A. w Małopolsce, Dorota Szalacha. Dodaje, że decyzje w zakresie finansowania inwestycji również jeszcze nie zapadły. Mają one zostać podjęte we wrześniu lub październiku, po opracowaniu przez wykonawcę opcji realizacji przedsięwzięcia oraz po przedstawieniu rekomendacji dotyczącej modelu jego finansowania. - W przypadku realizacji zadania w modelu uwzględniającym partnerstwo publiczno-prywatne, zadaniem wykonawcy będzie również przeprowadzenie procedury wyboru partnera prywatnego - mówi Dorota Szalacha. Ten etap zaplanowany jest na przyszły rok.

Póki co, wciąż trwają prace nad aktualizacją studium wykonalności tej inwestycji. Zgodnie z harmonogramem, powinny się one zakończyć w listopadzie tego roku. Prowadzi je konsorcjum trzech firm: EY, WS Atkins-Polska oraz Wierzbowski Eversheds. Według założeń, studium ma bazować na wcześniejszych opracowaniach, które powstały w 1999 i 2001 roku.

Wyczekiwane od lat przedsięwzięcie zakłada budowę około 57 kilometrów nowej linii kolejowej na trasie Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark/Mszana Dolna oraz modernizację 76 kilometrów istniejącej linii Chabówka – Nowy Sącz.

Władze PKP mają dokonać wyboru spośród wariantów budowy nowych linii kolejowych z Podłęża do Tymbarku (linia 622) i Mszany Dolnej (linia 623) oraz opcji modernizacji istniejącej linii Chabówka - Nowy Sącz (linia 104). Z uwagi na trudne uwarunkowania terenowe i założenie, że dopuszczalne prędkości na nowych liniach (w obu wariantach) i na linii modernizowanej (w dwóch z czterech opcji) będą wynosiły powyżej 120 km/h, konieczna będzie budowa estakad i tuneli.

Przypomnijmy:

Budowa nowych linii nr 622 i 623

Rozpatrywane są dwa warianty budowy nowych linii na odcinku Podłęże - Szczyrzyc - Tymbark/Mszana Dolna. Na całym odcinku przyjęto budowę linii dwutorowej, o parametrach technicznych umożliwiających jazdę z prędkością 160 km/h. Ograniczenie prędkości wprowadzono w rejonie stacji Tymbark. Na większości trasy przebieg obu wariantów jest wspólny. Różnice dotyczą okolic miejscowości Suchoraba, Gruszów, Bojańczyce oraz rozjazdu w okolicach miejscowości Szczyrzyc.

W wariancie 1 odejście ze stacji Szczyrzyc w kierunku Tymbarku opracowane było przy założeniu minimalizacji długości tuneli. Długość tuneli w tym wariancie wynosi ok. 12,5 km, a estakad ok. 5 km. Wariant 2 na odcinku Szczyrzyc – Tymbark przewiduje „łagodniejszą” geometrię trasy, wymaga jednak budowy dłuższych estakad i tuneli. W tym wariancie długość tuneli to ok. 14,2 km, a estakad ok. 7,8 km. Rozpatrywany jest także podwariant W1A, którego przebieg jest identyczny jak w wariancie 1, jednakże od Szczyrzyca do Tymbarku rozpatrywana była w nim linia jednotorowa.

Modernizacji istniejącej linii nr 104.

Rozpatrywane są cztery opcje modernizacji istniejącej linii na odcinku Chabówka - Nowy Sącz.

Opcja 1 - przewiduje modernizację linii w większości po istniejącym śladzie. Możliwe jest jednak nieznaczne wykroczenie poza obecnie zajmowany teren kolejowy. Wiąże się to z drobną korektą przebiegu, w celu zwiększenia minimalnej prędkości do 60 km/h, a na około 30% trasy do 80 km/h. W opcji pierwszej dzięki budowie nowej linii na odcinku Mszana Dolna – Tymbark powstanie także „szybka” alternatywa dla przejazdu między tymi miejscowościami z prędkością 160km/h. W opcji tej nie planuje się budowy tuneli i estakad.

Opcja 2 - stanowi połączenie Opcji 1 i Opcji 3. Zakłada się prędkość 60/80 km/h na odcinku Chabówka – Tymbark oraz 120 km/h na odcinku Tymbark – Nowy Sącz. Linia na odcinku Tymbark – Nowy Sącz będzie dwutorowa. W opcji drugiej dzięki budowie nowej linii na odcinku Mszana Dolna – Tymbark powstanie także „szybka” alternatywa dla przejazdu między tymi miejscowościami z prędkością 160km/h. Opcja 2 zakłada budowę ok 5,7 km tuneli i ok. 1,1 km estakad.

Opcja 3 - jest korektą trasy umożliwiającą osiągnięcie na całej linii prędkości 120 km/h oraz budową dwutorowej linii pomiędzy Tymbarkiem i Nowym Sączem. Zrezygnowano z przebudowy odcinka Mszana Dolna – Tymbark, który po wybudowaniu nowych linii będzie miał alternatywne „szybkie” połączenie pomiędzy stacjami. Korekta tras zakłada budowę trzech tuneli, na odcinku do Mszany Dolnej, w rejonie Rabki Miedziane oraz na odcinku od Tymbarku do Nowego Sącza w rejonie Piekiełka i Pisarzowej. Opcja 3 zakłada budowę ok. 7,4 km tuneli i ok. 1,1 km estakad.

Opcja 4 - jej przebieg jest zbliżony do opcji drugiej. Uwzględnia niewielką korektę trasy umożliwiającą osiągnięcie na całej linii prędkości 120 km/h (z lokalnymi ograniczeniami). W odróżnieniu od opcji drugiej, przewidziana jest budowa linii jednotorowej od Szczyrzyca do Mszany Dolnej oraz do Nowego Sącza (modyfikacja wariantu W1 – W1a). W opcji 4 planuje się wybudowanie ok. 5,7 km tuneli i ok. 1,1 km estakad.

Komentarze (11)

konto usunięte
2015-06-09 06:38:20
0 0
Ruszyła wyborcza lokomotywa? Półroczne spóźnienie jest w normie.
Odpowiedz
gniewko
2015-06-09 08:33:06
2 0
Czy ktoś może mi wytłumaczyć po co ta inwestycja? Ktoś będzie z tego korzystał, skoro busy kursują jeden za drugim?
Odpowiedz
sigma
2015-06-09 08:54:01
0 1
tylko popatrz jak te busy wyglądają i ile się nimi jedzie:( jeśli z limanowej dojedziesz w godzinę do Krk, wygodnym pociągiem to uwierz że chętnych będzie bez liku. Zresztą linia ta ma obsługiwać cały region sądecki z Krakowem
Odpowiedz
krdk
2015-06-09 10:08:28
0 0
@Gniewko
Z Wieliczki do Krakowa busy również kursują jeden za drugim a mimo to mnóstwo ludzi jeździ koleją do Krk.

Jasne jest, że dbamy o własne podwórko, acz w skali całego kraju ta nowa linia kolejowa nie jest priorytetem. I szczerze wątpię, żeby powstała w najbliższym czasie.
Jest wiele ważniejszych inwestycji kolejowych i myślę, że to na nie zostaną przeznaczone pieniądze.

6mld to są OGROMNE pieniądze. Za te pieniądze można by wybudować drogę szybkiego ruchu ze Szczecina do Gdańska i jeszcze by pewnie coś zostało.
Odpowiedz
1234567
2015-06-09 10:15:32
0 0
We wstępie czytamy: - 'Decyzje w zakresie jej finansowania jeszcze nie zapadły'. Myślę,że tak będą zapadać, aż do wyborów, by wreszcie nie zapaść, a potem nastąpi cisza na następne lata .
Odpowiedz
pawell
2015-06-09 10:51:50
0 0
Jeżeli będzie odpowiednia baza rekreacyjna i wypoczynkowa to ta inwestycja ma sens...w przeciwieństwie do wojen partyjnych toczonych o poparcie elektoratu (frekwencje).
Odpowiedz
kpiarz
2015-06-09 11:18:23
0 0
Panie @gniewko, po pierwsze czas, po drugie komfort jazdy - to są dwa sądzę główne czynniki, które przesądziłyby o intratności tego przedsięwzięcia i zainteresowaniu ze strony pasażerów (gdyby ta inwestycja powstała). Jeśli w założeniu można będzie się dostać z Limanowej do Krakowa w nieco ponad godzinę, siedząc w wygodnym przedziale , zamiast tłuc się 2 h nastoletnim niemieckim 'dostawczakiem' przemianowanym i przerobionym na transport ludzi wisząc na rurce, lub w najlepszym wypadku siedząc z kolanami pod brodą, to proszę mi uwierzyć, z chęcią skorzystają z tego zarówno ludzie pracujący jak i studiująca młodzież. Od dawna kibicuje tej inwestycji, jednak niestety jak wspomniał Pan @west wciąż wychodzi na to, iż jest ona na równi ze sławetnymi 'basenami termalnymi' oraz świętej już pamięci zalewem w Młynnem tylko tzw. 'kiełbasą wyborczą' :) I obym się mylił, czego sobie i Państwu życzę :)
Odpowiedz
Spokojny
2015-06-09 12:25:40
0 0
@pawell mylisz się tutaj nie chodzi o to by do nas ktoś przyjechał, bo na to już dawno jest za późno. Limanowa jest zapóźniona w rozwoju o jakieś 20 lat. Ważne jest to ze do pracy w Krakowie będzie można szybciej i wygodniej dojechać. ( A roboty nie za 1200 na rękę jest tam masa)Do centrum pociąg bez korków wjedzie a potem tramwajem i jest sie na miejscu. Od 15 lat dojeżdżam samochodem i jakby był pociąg natychmiast zmienię środek lokomocji.
Odpowiedz
pawell
2015-06-09 12:59:53
0 0
Staram się popatrzyć całościowo...również na dojeżdżających od 15 lat...tych odwiedzających z Krakowa i innych okolic również.
Odpowiedz
wabo
2015-06-09 13:06:04
0 1
Ten pomysł z zalewem w MŁYNNEM to był strzał w dziesiątkę i tego się trzeba było trzymać , a tak jest jak jest. Pozdrawiam
Odpowiedz
dyskutant
2015-06-09 19:21:04
0 0
Inwestycja ma duży sens i z pewnie zostanie wykonana, bo są na nią pieniądze z Unii i trzeba je wykorzystać. Problem tylko w tym kiedy prace się zaczną. Ponadto linia jest wpisana jako część Transeuropejskiej Sieci Transportowej. Z tego co ja wiem, to przy wykonaniu najlepszej opcji, tzn. po 'wyprostowaniu' szlaku Tymbark- Nowy Sącz i wyryciu tuneli do Podłęża, po podniesieniu prędkości do 200 km/h czas przejazdu z Sącza do Krk zszedłby poniżej godziny. W tej sytuacji wszystkie busy i szwagropole raczej nie miałyby szans a region bardzo dużo by na tym zyskał.
Odpowiedz
Zgłoszenie komentarza
Komentarz który zgłaszasz:
"Kluczowe decyzje mają zapaść jeszcze w tym miesiącu"
Komentarz który zgłaszasz:
Adres
Pole nie możę być puste
Powód zgłoszenia
Pole nie możę być puste
Anuluj
Dodaj odpowiedź do komentarza:
Anuluj

Może Cię zaciekawić

Sport

Pozostałe

Twój news: przyślij do nas zdjęcia lub film na [email protected]