Czwarta umowa dla Sądeczanki podpisana. Sprawdzony zostanie nowy przebieg między Łososiną Dolną a Tęgoborzem

Kolejny krok w przygotowaniu nowej DK75. W Łososinie Dolnej GDDKiA podpisała z firmą Protechnicon umowę na analizę możliwości zmiany przebiegu Sądeczanki na odcinku Łososina Dolna – Tęgoborze. Wartość prac to prawie 593 tys. zł, a wykonawca będzie miał 10 miesięcy na przygotowanie opracowania. To już czwarta podpisana umowa dotycząca prac przygotowawczych dla nowej trasy między Brzeskiem a Nowym Sączem.

Analiza obejmie 9,2-kilometrowy odcinek pomiędzy Łososiną Dolną a Tęgoborzem. Choć obowiązująca decyzja środowiskowa wskazuje przebieg trasy zgodny z wariantem C, po licznych postulatach mieszkańców oraz uwagach zainteresowanych samorządów, Minister Infrastruktury zlecił dodatkowe sprawdzenie możliwości poprowadzenia drogi inaczej. Celem jest znalezienie rozwiązania, które możliwie najlepiej pogodzi potrzeby mieszkańców z uwarunkowaniami środowiskowymi, technicznymi i ekonomicznymi.

Projektanci przygotują dwie dodatkowe propozycje. Pierwsza będzie oparta na tzw. wariancie A, nazywanym samorządowym, który zakładał m.in. budowę tunelu pod górą Just. Druga ma być autorskim rozwiązaniem wykonawcy, wykorzystującym materiały i wiedzę zgromadzone podczas dotychczasowych prac nad inwestycją. Następnie wszystkie możliwości zostaną porównane pod względem społecznym, środowiskowym, technicznym i ekonomicznym.

Istotnym elementem analizy będzie ponowne przyjrzenie się przebiegowi trasy w rejonie góry Just. Obecny wariant C omija ją od zachodu, natomiast wariant A przewidywał przeprowadzenie drogi tunelem i poprowadzenie nowej DK75 bliżej brzegu Jeziora Rożnowskiego. Projektant ma ponownie sprawdzić te możliwości i zaproponować dodatkowy wariant.

Ruszyły zgłoszenia do 52. "Limanowskiej Słazy" Odeszli w ostatnich dniach…

– Podczas spotkań z mieszkańcami deklarowałem, że ich postulaty dotyczące przebiegu Sądeczanki zostaną wzięte pod uwagę. Dotrzymujemy tej obietnicy – zlecamy dodatkową analizę, która pozwoli jeszcze raz ocenić możliwe rozwiązania. Budowana droga będzie służyła mieszkańcom i kolejnym pokoleniom, dlatego tak ważne jest, aby jej przebieg został zaprojektowany w najlepszy możliwy sposób. Na obecnym etapie nie wykluczamy żadnego rozwiązania – również budowy tunelu pod górą Just. W Polsce mamy coraz więcej przykładów nowoczesnych dróg szybkiego ruchu, które powstają z wykorzystaniem tuneli. Mamy też w kraju firmy i inżynierów, którzy mają doświadczenie i kompetencje, aby takie inwestycje realizować. Dlatego jeśli analizy projektowe potwierdzą, że właśnie takie rozwiązanie będzie w tym miejscu najlepsze, tunel pod Justem powstanie – podkreślił wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec.

Podpisana umowa oznacza, że prace przygotowawcze objęły już cztery z pięciu odcinków nowej DK75. W lipcu zawarto umowy na analizę możliwego alternatywnego przebiegu trasy Uszew – Wytrzyszczka (19,7 km) oraz na opracowanie koncepcji programowej wraz z badaniami geologicznymi dla odcinków Wytrzyszczka – Łososina Dolna (5,7 km) i Tęgoborze – Nowy Sącz (9 km). Teraz dołącza do nich odcinek Łososina Dolna – Tęgoborze (9,2 km). Przed tygodniem GDDKiA i władze Nowego Sącza podpisały porozumienie dotyczące finansowania prac projektowych dla części odcinka Tęgoborze – Nowy Sącz przebiegającej w granicach miasta.

Do podpisania pozostaje jeszcze umowa dla odcinka Okocim – Uszwia. Przetarg został już rozstrzygnięty, jednak podpisanie umowa musi zaczekać na rozstrzygnięcie zgłoszonych do Krajowej Izby Odwoławczej zaskarżeń.

Nowa Sądeczanka ma mieć dwie jezdnie i po dwa pasy ruchu w każdym kierunku oraz bezkolizyjne węzły. Inwestycja znacząco skróci czas przejazdu, a przede wszystkim poprawi bezpieczeństwo i usprawni połączenie Nowego Sącza oraz całej Sądecczyzny z autostradą A4 oraz innymi ważnymi ośrodkami Małopolski.